春节将至，一则高速动车组分别在沪宁和沪杭线开始正式运营的新闻给广大国人一个振奋。据说最高运行速度可以达到每小时200-250公里，我可是清清楚楚记得，200公里提速的单子是分成了3份，即法国阿尔斯通（Alstom）拿下了49.2亿美元，加拿大庞巴迪（Bombardier）34.6亿美元，日本38.3亿美元，与此同时中国的“中华之星”出局（注4）。怎么现在变成中国自主产权自主设计的了？难道“中华之星”回来了？一看照片就让人火大，这不是讨人嫌的日本新干线是什么？这怎么回事，难道是假新闻？但是随之铺天盖地的各主媒体新闻都证明了这不是假新闻。特别是CCTV《经济信息联播》标明的 “今天上午，由我国自主设计和生产的高速动车组分别在沪宁和沪杭线开始正式运营。……这两组型号为CRH2型的动车组是国内正式上线运行的首列高速动车组。”（注1)。这不是糊弄人吗？难道ZF和媒体一起，来一个人2007年的第一把忽悠?是不是忽悠，现在无法下结论，不过真相是以下可能之一。

一，的确是中国自主设计。但是通过查到的列车性能，和“中华之星”大大不同，在短时间不可能有新的自主方案产生，因此可能性不大。

二，果然是忽悠，拿老百姓当傻瓜，迄今为止，官方没有任何关于机车合同的详细信息，机车的开发也没有任何详细信息。而有过的公开信息都表明，列车是外国技术，中外合资生产，这个可能性不小。

三，是文字游戏，大部分新闻都只提到国产两字，大家知道日本汽车也可以在中国生产，但那还是日本汽车，大头都是日本赚的去了。媒体使用国产两字，就是想打个马虎眼，把老百姓蒙过去，尽管严格说他们也没有说错，但是大家都清楚的很，国产和拥有产权的区别大了去了。问题是也有很多官方媒体明文写着“动车组是中国拥有自主知识产权的新型列车”（注2），这就有问题了，这个自主知识产权哪里来的？归根到底，还是忽悠，而且铁道部连媒体一起忽悠。

根据铁道部的消息，“CRH2型动车组10组，由中国南方机车车辆工业集团公司四方机车车辆股份有限公司制造，编组8辆，定员610人。”（注5），而青岛四方是南车和日本川崎重工的合资企业。（注3）从来没报道说南车自己开发了高铁技术，那么这些机车CRH2型根本就是日本新干线的E2-1000系电动车组为基础制造的。如果你到GOOGLE日本新闻搜一下"新幹線",就会发现日本明文报道,这是日本新干线，比如日本共同社中文版就报道说，日本“新干线” 列车首次在中国投入运行（注6），请问我们铁道部如何解释，我等国人脸往哪搁，情何以堪？